คำจำกัดความของสวิตช์ตัดโหลด สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ และเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ คืออะไร และมีความแตกต่างกันอย่างไร

I. ทั้งสามคืออะไรตามลำดับ?

สวิตช์แบ่งโหลด
อุปกรณ์ควบคุมที่ติดตั้งกลไกการดับอาร์กอย่างง่าย ซึ่งสามารถสร้างหรือทำลายวงจรภายใต้ภาระได้ สามารถเปลี่ยนกระแสโหลดและกระแสเกินบางระดับได้ แต่ไม่สามารถรบกวนกระแสลัดวงจรได้ จึงต้องใช้งานแบบอนุกรมร่วมกับฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูงซึ่งทำหน้าที่ไล่กระแสลัดวงจร

ฟังก์ชั่นของสวิตช์แบ่งโหลด:

1. ความสามารถในการสร้างและทำลาย: เนื่องจากความสามารถในการดับเพลิงแบบอาร์ก จึงสามารถสร้างหรือทำลายกระแสโหลดและกระแสเกินพิกัดได้สูงสุดถึงหลายเท่า (โดยทั่วไปคือ 3-4 เท่าของกระแสที่กำหนด) นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อสลับหม้อแปลงที่ไม่มีโหลด (ที่มีความจุเกินขีดจำกัดสำหรับตัวตัดการเชื่อมต่อมาตรฐาน) และสายที่ไม่มีโหลดที่ยาวขึ้น ในบางกรณียังใช้ในการสลับธนาคารตัวเก็บประจุความจุสูงอีกด้วย

2. การทดแทน: สวิตช์ตัดโหลดที่รวมกันเป็นอนุกรมพร้อมฟิวส์จำกัดกระแสสามารถใช้แทนเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้ ในการกำหนดค่านี้ สวิตช์ตัดโหลดจะจัดการกับการสร้างและการแตกของกระแสเกินพิกัด (ไม่เกินค่าที่กำหนด) ในขณะที่ฟิวส์จำกัดกระแสจะจัดการกับกระแสเกินพิกัดและกระแสลัดวงจรที่มีขนาดใหญ่กว่า

3. หน่วยรวม: สวิตช์ตัดโหลดรวมกับฟิวส์จำกัดกระแสถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานแห่งชาติว่าเป็น "ชุดรวมฟิวส์สวิตช์ตัดโหลด" สามารถติดตั้งฟิวส์ได้ทั้งด้านจ่ายไฟหรือด้านโหลดของสวิตช์ เมื่อไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์บ่อยๆ แนะนำให้ใช้รูปแบบเดิม (ฟิวส์ที่ด้านจ่ายไฟ) ซึ่งช่วยให้สวิตช์ตัดโหลดยังทำหน้าที่เป็นตัวตัดการเชื่อมต่อ โดยแยกฟิวส์จำกัดกระแสออกจากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ

สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ (ไอโซเลเตอร์)

อุปกรณ์ควบคุมที่ไม่มีกลไกดับไฟ หน้าที่หลักของสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อคือการแยกแหล่งพลังงานออกจากกัน ดังนั้นจึงรับประกันการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ อย่างปลอดภัย ดังนั้นจะต้องไม่ใช้งานในขณะที่มีภาระหนัก อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ อาจใช้เพื่อเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้ากำลังต่ำ เป็นอุปกรณ์ประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและบ่อยที่สุดในบรรดาสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

ฟังก์ชั่นของสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ:

1. เมื่อเปิด (ปิดสวิตช์) จะสร้างช่องว่างฉนวนที่เชื่อถือได้ ทำให้เกิดรอยแตกที่มองเห็นได้ระหว่างอุปกรณ์หรือสายไฟที่กำลังบำรุงรักษาและแหล่งพลังงาน ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของทั้งเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและอุปกรณ์เอง

2. อำนวยความสะดวกในการสลับหรือกำหนดค่าวงจรใหม่ตามความต้องการในการปฏิบัติงาน

3. สามารถใช้สร้างหรือตัดกระแสขนาดเล็กภายในวงจรได้ เช่น กระแสชาร์จของบูช บัสบาร์ ขั้วต่อ หรือสายสั้น กระแสคาปาซิทีฟจากตัวเก็บประจุปรับแรงดันไฟฟ้าบนเซอร์กิตเบรกเกอร์ กระแสหมุนเวียนระหว่างการสลับระบบดูอัลบัสบาร์ และกระแสกระตุ้นของหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

4. อาจใช้เพื่อสร้างหรือทำลายกระแสกระตุ้นที่ไม่มีโหลดของหม้อแปลงภายในช่วงความจุที่กำหนด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงสร้างเฉพาะ

ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการติดตั้ง สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงแบ่งออกเป็นประเภทกลางแจ้งและในร่ม

สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงกลางแจ้งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น ลม ฝน หิมะ มลภาวะ การควบแน่น น้ำแข็ง และน้ำค้างแข็งหนา ทำให้เหมาะสำหรับการติดตั้งในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง

ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของส่วนรองรับที่เป็นฉนวน สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบบคอลัมน์เดียว คอลัมน์คู่ หรือสามคอลัมน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสวิตช์แบบเสาเดี่ยว ใช้พื้นที่แนวตั้งใต้บัสบาร์เหนือศีรษะเพื่อเป็นฉนวนไฟฟ้าที่จุดพัก สิ่งนี้มีข้อได้เปรียบที่แตกต่าง: ช่วยประหยัดพื้นที่ ลดจำนวนตัวนำไฟฟ้าที่ต้องใช้เชื่อมต่อ และให้การมองเห็นที่ชัดเจนมากว่าสวิตช์เปิดหรือปิดอยู่ ในระบบส่งกำลังไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ (UHV) การใช้สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบบคอลัมน์เดี่ยวในสถานีย่อยส่งผลให้ประหยัดพื้นที่ได้อย่างมาก

ในการใช้งานแรงดันไฟฟ้าต่ำ สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อจะใช้เป็นหลักในระบบจำหน่ายไฟฟ้าปลายทางสำหรับบ้านพักอาศัยและอาคารอื่นๆ

เบรกเกอร์สุญญากาศ

ตั้งชื่อตามการใช้สุญญากาศสูงเป็นทั้งตัวกลางในการดับเพลิงและตัวกลางที่เป็นฉนวนระหว่างหน้าสัมผัสหลังจากดับส่วนโค้งแล้ว เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการใช้งานบ่อยครั้ง และไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาส่วนประกอบในการดับเพลิง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายการกระจายพลังงาน

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศได้รับการออกแบบสำหรับการกระจายพลังงานภายในอาคารในระบบไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส 3–10 kV, 50 Hz ทำหน้าที่ปกป้องและควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าในโรงงานอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ โรงไฟฟ้า และสถานีไฟฟ้าย่อย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการสภาพแวดล้อมที่ปราศจากน้ำมัน การบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย และการเปลี่ยนบ่อยครั้ง เซอร์กิตเบรกเกอร์เหล่านี้สามารถติดตั้งได้หลายรูปแบบ เช่น ในสวิตช์เกียร์แบบถอดได้ (หุ้มด้วยโลหะ) สวิตช์เกียร์แบบสองชั้น หรือสวิตช์เกียร์แบบตายตัว เพื่อควบคุมและป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง

หลักการทำงานของเบรกเกอร์สุญญากาศ

เมื่อหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่แยกจากกันโดยกลไกการทำงาน จะเกิดส่วนโค้งไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสเหล่านั้น อุณหภูมิสูงทำให้ไอของโลหะถูกปล่อยออกมาจากพื้นผิวสัมผัส เนื่องจากการออกแบบหน้าสัมผัสแบบพิเศษ สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นเมื่อมีกระแสไหลผ่าน สนามนี้บังคับให้ส่วนโค้งเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วไปตามทิศทางสัมผัสของพื้นผิวสัมผัส ไอโลหะส่วนหนึ่งควบแน่นบนกระบอกโลหะ (ฝาครอบป้องกัน) และเมื่อกระแสไหลผ่านศูนย์ตามธรรมชาติ ส่วนโค้งก็จะดับลง ความเป็นฉนวนระหว่างหน้าสัมผัสจะถูกเรียกคืนอย่างรวดเร็ว

ฟังก์ชั่นของเบรกเกอร์สุญญากาศ

เซอร์กิตเบรกเกอร์ให้การป้องกันโหลดเกิน การลัดวงจร และสภาวะแรงดันไฟตก ปกป้องทั้งสายไฟฟ้าและแหล่งพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Ⅱ.ความแตกต่างหลักระหว่างสวิตช์ตัดโหลดกลางแจ้ง ตัวตัดการเชื่อมต่อ และเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศกลางแจ้ง

สรุปสั้นๆ:

ตัวตัดการเชื่อมต่อ / ตัวแยก- เพื่อการแยกตัวอย่างปลอดภัย ไม่สามารถดำเนินการบนโหลดได้

สวิตช์แบ่งโหลด- สำหรับการสลับโหลดปกติ โดยทั่วไปไม่สามารถล้างข้อผิดพลาดการลัดวงจรได้

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ- สำหรับทั้งการสลับโหลดและการล้างข้อผิดพลาดการลัดวงจร ใช้กับรีเลย์ป้องกัน

Ⅲ.ชุดค่าผสมทั่วไป
สวิตช์ตัดโหลด + ฟิวส์
โดยทั่วไปใช้สำหรับการป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้าระบบจำหน่าย สวิตช์ตัดโหลดจะจัดการกับการทำงานของสวิตช์ตามปกติ ในขณะที่ฟิวส์จะป้องกันการลัดวงจรและการโอเวอร์โหลด ข้อดีได้แก่ โครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนที่ต่ำกว่า ข้อเสียรวมถึงความจำเป็นในการตรวจสอบการประสานงานการป้องกัน และข้อกำหนดในการเปลี่ยนฟิวส์หลังจากที่ฟิวส์ขาด

เบรกเกอร์สุญญากาศ + ตัวตัดการเชื่อมต่อ (สวิตช์แยก)
เซอร์กิตเบรกเกอร์จะจัดการกับการหยุดชะงักของกระแสโหลดและกระแสฟอลต์ ในขณะที่ตัวตัดการเชื่อมต่อจะให้การแยกเพื่อการบำรุงรักษา โดยทั่วไปจะใช้การกำหนดค่านี้ในการใช้งานที่ต้องการทั้งการสะดุดที่กระตุ้นการป้องกันและช่องว่างการแยกที่มองเห็นได้

สวิตช์ตัดโหลดในยูนิตหลักแบบวงแหวน (RMU)
ใช้ในการจ่ายพลังงานแบบวงแหวน การเชื่อมต่อสาขา และสถานีย่อยแบบแพ็คเกจ จุดเน้นอยู่ที่การดำเนินการสวิตชิ่งตามปกติและการสร้างตำแหน่งแยก โดยทั่วไปการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรจะมีให้โดยฟิวส์หรืออุปกรณ์ป้องกันต้นน้ำ

เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศแบบดึงออก (แบบรถบรรทุก)
ตำแหน่งแยกถูกสร้างขึ้นโดยการถอนตัวรถบรรทุกเซอร์กิตเบรกเกอร์ อย่างไรก็ตาม หากพูดอย่างเคร่งครัด ตำแหน่งแยกของชุดดึงออกนั้นไม่เหมือนกับตำแหน่งตัวตัดการเชื่อมต่อแบบสแตนด์อโลน ไม่ว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดการแยกเฉพาะหรือไม่นั้นจะต้องพิจารณาจากการออกแบบผลิตภัณฑ์และมาตรฐานหรือข้อบังคับทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

ติดต่อเรา
สำหรับการสอบถามข้อมูลผลิตภัณฑ์ การสนับสนุนในการเลือก หรือใบเสนอราคา โปรดติดต่อเรา:pannie@hdswitchgear.com.