ในสนามไฟฟ้า เบรกเกอร์วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ-ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างที่คนส่วนใหญ่เคยได้ยิน อย่างไรก็ตาม อย่าประมาทพวกเขา มีอะไรมากมาย! เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-ครอบคลุมการใช้งานที่หลากหลาย โดยมีผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภทและฟังก์ชันการป้องกันที่หลากหลาย
โดยทั่วไป เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเคสแบบธรรมดาส่วนใหญ่จะให้การป้องกันการลัดวงจร-และการโอเวอร์โหลด ในทางกลับกัน เบรกเกอร์วงจรกระแสตกค้างจะให้การป้องกันวงจรตกค้าง นอกเหนือจากการป้องกันการลัดวงจร-และการป้องกันการโอเวอร์โหลด โดยทั่วไปแล้ว เซอร์กิตเบรกเกอร์อเนกประสงค์จะป้องกันการลัดวงจร- การโอเวอร์โหลด และการต่อสายดิน วันนี้ เราจะเจาะลึกหลักการตั้งค่าและข้อควรพิจารณาในการเลือกสำหรับการป้องกันเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-
I. ความแตกต่างระหว่างเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันไฟฟ้าต่ำ-และเซอร์กิตเบรกเกอร์ธรรมดา และข้อควรพิจารณาสำหรับค่าสัมประสิทธิ์การตั้งค่าการป้องกัน
เมื่อเปรียบเทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ทั่วไปแล้ว เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-โดยทั่วไปมีทั้งการป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบหน่วงเวลา- และการป้องกันการลัดวงจร-ในทันที เซอร์กิตเบรกเกอร์ทั่วไปใช้แถบโลหะคู่ที่ทำงานด้วยความร้อนเพื่อป้องกันโหลดเกิน และชุดตัดวงจรแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับป้องกันการลัดวงจร- อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในการบรรลุความแม่นยำสูงในการประสานงานทางกล ข้อผิดพลาดของ trip unit จึงค่อนข้างใหญ่ โดยทั่วไป ข้อผิดพลาดการป้องกันการโอเวอร์โหลดจะไม่เกิน 10% และข้อผิดพลาดการป้องกันการลัดวงจร- จะต้องไม่เกิน 20%
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ ปัจจุบันเซอร์กิตเบรกเกอร์รุ่นใหม่ระดับกลาง-ถึง-สูง-ใช้ทรานซิสเตอร์และไมโครคอมพิวเตอร์ชิปเดี่ยว-เป็นหน่วยทริปอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำและประสิทธิภาพได้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตบางรายสามารถควบคุมข้อผิดพลาดการป้องกันการโอเวอร์โหลดได้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% และข้อผิดพลาดการป้องกันการลัดวงจร-ให้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 10%
ดังนั้น เมื่อตั้งค่าและตรวจสอบการป้องกันเซอร์กิตเบรกเกอร์ เราไม่สามารถคัดลอกค่าสัมประสิทธิ์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงจากคู่มือการออกแบบได้ง่ายๆ เราต้องเลือกค่าสัมประสิทธิ์ที่เหมาะสมตามประเภทของเบรกเกอร์เฉพาะ
ครั้งที่สอง การตั้งค่ากระแสไฟในการทำงานของ-หน่วยการหน่วงกระแสเกินแบบหน่วงเวลา
สูตรทั่วไปสำหรับการตั้งค่ากระแสไฟที่ใช้งานของหน่วยทริปกระแสเกินแบบหน่วงเวลา{0}}คือ: ในค่ามากกว่าหรือเท่ากับ Kzd1lb ในที่นี้ b คือกระแสไฟฟ้าที่คำนวณได้ของเส้น และ Kzd1 คือสัมประสิทธิ์ความน่าเชื่อถือของหน่วยการหน่วงเวลายาว-สำหรับเบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำ- ซึ่งโดยปกติจะแนะนำให้เป็น 1.1 ในคู่มือ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ค่าสัมประสิทธิ์นี้จะพิจารณาข้อผิดพลาดของเซอร์กิตเบรกเกอร์เป็นหลัก
สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ทั่วไป เช่น CM1 และ DZ20 ข้อผิดพลาดของหน่วยทริปกระแสเกินการหน่วงเวลานาน-คือ 10% ดังนั้น Kzd1 เป็น 1.1 จึงเหมาะสมกว่า อย่างไรก็ตาม ในกรณีเช่นสวิตช์ IZM ของ Moller โดยใช้หน่วยทริปดิจิทัลหรือสวิตช์ NS ของ Schneider ที่มีหน่วยทริป STR53 ข้อผิดพลาดของหน่วยทริปจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% ซึ่งในกรณีนี้ Kzd1 สามารถตั้งค่าเป็น 1.05 ได้ ค่านี้มีความแม่นยำมากกว่าและสามารถป้องกันสายป้อนได้ดีขึ้น
III. การตรวจสอบความไวของหน่วยทริปของเซอร์กิตเบรกเกอร์
เพื่อให้แน่ใจว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-สามารถขัดจังหวะความผิดปกติของกราวด์ได้อย่างน่าเชื่อถือ เราจำเป็นต้องตรวจสอบความไวของทริปยูนิตของเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยใช้สูตรต่อไปนี้: Kilkmin/In โดยที่ Izd คือกระแสการตั้งค่าหน่วยการเดินทางหน่วงเวลาชั่วขณะหรือระยะสั้น-ของเบรกเกอร์ lkmin คือกระแสไฟฟ้าลัดวงจรขั้นต่ำ- ที่ปลายสายที่มีการป้องกัน (โดยทั่วไปเรียกว่ากระแสไฟลัดกราวด์กราวด์เฟสเดียว-) และ Ki คือสัมประสิทธิ์ความน่าเชื่อถือของหน่วยทริปของเบรกเกอร์ คู่มือโดยทั่วไปจะแนะนำค่าเป็น 1.3
ในความเป็นจริง Ki พิจารณาข้อผิดพลาดของหน่วยการเดินทางของเบรกเกอร์เป็นหลัก สำหรับหน่วยทริปแม่เหล็กไฟฟ้าทั่วไป เช่น CM1 และ DZ20 โดยทั่วไปข้อผิดพลาดจะอยู่ที่ 20% เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่เชื่อถือได้ Ki ควรมีค่ามากกว่า 1.2 ดังนั้นจึงมักจะใช้เป็น 1.3 อย่างไรก็ตาม หากใช้สวิตช์ที่มี-หน่วยทริปอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำสูง เช่น สวิตช์ NS ของ Schneider Electric พร้อมหน่วยทริป STR ข้อผิดพลาด-การลัดวงจรของการลัดวงจร-และข้อผิดพลาดหน่วยทริปทันทีจะต้องมากกว่า 1.15 เท่านั้น และ 1.2 ก็เพียงพอแล้ว วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ต่างๆ มากมายที่อาจต้องใช้อุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง (RCD) เพิ่มเติมหรือส่วนข้ามสายเคเบิลเพิ่มขึ้น- ซึ่งช่วยประหยัดการลงทุนได้มาก
IV. จุดเลือกที่สำคัญสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-
1. หลักการทั่วไปในการเลือกเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงดันต่ำ-:
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงดันต่ำ-ต้องไม่น้อยกว่าแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของวงจร กล่าวคือ Ue มากกว่าหรือเท่ากับ Ug
กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงดันต่ำ-จะต้องมีค่าอย่างน้อยเท่ากับกระแสไฟฟ้าที่คำนวณได้ของวงจร กล่าวคือ มากกว่าหรือเท่ากับ lg
กระแสไฟกระชากของอุปกรณ์จะต้องมากกว่าหรือเท่ากับกระแสลัดวงจร- เช่น Izh มากกว่าหรือเท่ากับ Ich
ค่าเสถียรภาพทางความร้อนที่รับประกันต้องไม่น้อยกว่าค่าที่คำนวณได้
ต้องเลือกเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงดันต่ำ-ตามเงื่อนไขการเริ่มต้นของวงจรด้วย ตัวอย่างเช่น ต้องเลือกฟิวส์และสวิตช์ลมอัตโนมัติตามเงื่อนไขการเริ่มต้น
2. การเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ทั่วไปสำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร และแรงดันไฟตก:
แรงดันไฟฟ้าของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะต้องมากกว่าหรือเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของสาย
กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของเบรกเกอร์จะต้องมากกว่าหรือเท่ากับกระแสโหลดที่คำนวณได้ของสาย
กระแสไฟที่กำหนดของหน่วยทริปของเบรกเกอร์จะต้องมากกว่าหรือเท่ากับกระแสโหลดที่คำนวณได้ของสาย
ความสามารถในการตัดกระแสสูงสุดของเบรกเกอร์จะต้องมากกว่าหรือเท่ากับกระแสลัดวงจรสูงสุด-ในสาย
กระแสไฟฟ้าลัดวงจร-เฟส-ถึง-กราวด์-ที่ปลายสายต้องไม่น้อยกว่า 1.25 เท่าของการตั้งค่ากระแสสะดุดทันที (หรือหน่วงเวลาสั้น-) ของสวิตช์อัตโนมัติ
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของกลไกการปล่อยแรงดันตกของเบรกเกอร์จะต้องเท่ากับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของสาย
3. การเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อการจำหน่าย:
การตั้งค่ากระแสไฟฟ้าหน่วงเวลานาน-ควรเป็น 0.8 ถึง 1 เท่าของความสามารถในการรองรับกระแสไฟที่อนุญาตของตัวนำ
เวลารีเซ็ตเป็น 3 เท่าของการตั้งค่าปัจจุบันของการหน่วงเวลานาน- ไม่ควรน้อยกว่าเวลาสตาร์ทของมอเตอร์ที่มีกระแสสตาร์ทที่ใหญ่ที่สุดในบรรทัด
การตั้งค่าปัจจุบันของการหน่วงเวลาสั้น-ไม่ควรน้อยกว่า 1.1 (Ijx 1.35kledm) โดยที่ ljx คือกระแสโหลดที่คำนวณได้ของเส้น k คือผลคูณของกระแสสตาร์ทของมอเตอร์ และ Iedm คือกระแสพิกัดของมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด
เวลาหน่วงสั้นๆ-ควรได้รับการตรวจสอบตามความเสถียรทางความร้อนของวัตถุที่ได้รับการป้องกัน
ถ้าไม่มีการหน่วงเวลา-สั้น การตั้งค่ากระแสทันทีไม่ควรน้อยกว่า 1.1 (Tjx 1.35klkledm) โดยที่ k1 คือสัมประสิทธิ์การกระแทกของกระแสสตาร์ทมอเตอร์ ซึ่งคิดเป็น 1.7 ถึง 2 หากมีการหน่วงเวลาสั้น- การตั้งค่ากระแสทันทีไม่ควรน้อยกว่า 1.1 เท่าของค่ากระแสลัดวงจร-ที่คำนวณได้ที่เทอร์มินัลขาเข้าของดาวน์สตรีม สวิตช์
4. การเลือกสวิตช์อัตโนมัติสำหรับการป้องกันมอเตอร์:
การตั้งค่ากระแสหน่วงเวลานาน-ควรเท่ากับกระแสพิกัดของมอเตอร์
เวลารีเซ็ตเป็น 6 เท่าของการตั้งค่าปัจจุบันของการหน่วงเวลานาน- จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเวลาสตาร์ทของมอเตอร์
การตั้งค่ากระแสทันทีสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบกรงกระรอก-คือ 8-15 เท่าของกระแสพิกัดของทริปยูนิต กระแสการตั้งค่าทันทีสำหรับเบรกเกอร์วงจรโรเตอร์แบบบาดแผลคือ 3-6 เท่าของกระแสที่กำหนดของทริปยูนิต
5. การเลือกสวิตช์อัตโนมัติสำหรับระบบแสงสว่าง:
การตั้งค่ากระแสหน่วงเวลานาน-ไม่ควรเกินกระแสโหลดที่คำนวณได้ของวงจร
การตั้งค่ากระแสทันทีควรเท่ากับ 6 เท่าของกระแสโหลดที่คำนวณได้ของวงจร
การตั้งค่าการป้องกันและการเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนแต่สำคัญมาก การทำความเข้าใจคุณลักษณะและช่วงข้อผิดพลาดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ต่างๆ การพิจารณาค่าสัมประสิทธิ์การตั้งค่าการป้องกันอย่างมีเหตุผล และการเลือกประเภทที่เหมาะสมตามสถานการณ์และข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ในระบบไฟฟ้า และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของอุปกรณ์ไฟฟ้า
ติดต่อเรา
ในระบบจ่ายไฟที่ซับซ้อน การเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ไม่เหมาะสมหรือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดอะไรก็ตามตั้งแต่ไฟฟ้าดับโดยไม่คาดคิดไปจนถึงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยร้ายแรง การเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่เชื่อถือได้ก็เหมือนกับการเลือก "ผู้พิทักษ์ความปลอดภัยอัจฉริยะ" สำหรับระบบไฟฟ้าของคุณ
Shaanxi Huadian ซึ่งมีประสบการณ์หลายปีในด้านไฟฟ้า เข้าใจดีว่าค่าของเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-ที่ยอดเยี่ยมนั้นไม่เพียงแต่อยู่ที่ความสามารถในการทำลายของตัวมันเองที่แสดงอยู่ในแผ่นพารามิเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจับคู่ที่แม่นยำกับระบบของคุณเพื่อให้ได้การป้องกันที่ครอบคลุม ปลอดภัย เชื่อถือได้ และชาญฉลาดอีกด้วย การใช้วัสดุคุณภาพสูง-และกระบวนการที่เข้มงวด เรารับประกันว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ของเรามีอายุการใช้งานทางกลและทางไฟฟ้าชั้นนำของอุตสาหกรรม- ประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคง และความทนทาน การตั้งค่าการป้องกันที่แม่นยำป้องกันการสะดุดและความล้มเหลวในการทำงาน ทำให้เกิดอุปสรรคด้านความปลอดภัยที่มั่นคง หากมีข้อสงสัยโปรดติดต่อเรา
อีเมล:pannie@hdswitchgear.com
Whatsapp/Wechat:+8618789455087
